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汽車(chē)整車(chē)新型電池汽車(chē)零部件汽車(chē)服務(wù)新能源汽車(chē)月度報(bào)告
中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，形成了比較完善的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)體系，有相當(dāng)一部分獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有一批名牌產(chǎn)品覆蓋市場(chǎng)。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，摩托車(chē)工業(yè)迅速崛起。 市場(chǎng)規(guī)模方面，2024年1-11月，我國(guó)共產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)1815.49萬(wàn)輛和1816.45萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.9%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.25%。 出口方面，202...
隧穿氧化層鈍化接觸太陽(yáng)能電池（Tunnel Oxide Passivated Contact solar cell, TOPCon），高質(zhì)量的超薄氧化硅和重?fù)诫s多晶硅的疊層結(jié)構(gòu)，對(duì)全背表面實(shí)現(xiàn)了高效鈍化，同時(shí)載流子選擇性地被收集，具有制備工藝簡(jiǎn)單、使用N型硅片無(wú)光致衰減問(wèn)題和與傳統(tǒng)高溫?zé)Y(jié)技術(shù)相兼容等優(yōu)點(diǎn)。 2022年以來(lái)，多家光伏廠(chǎng)商公布其TOPCon電池組...
學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界普遍認(rèn)為太陽(yáng)能電池的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了第三代。第一代為單晶硅太陽(yáng)能電池，第二代為多晶硅、非晶硅等太陽(yáng)能電池，第三代太陽(yáng)能電池就是銅銦鎵硒CIGS（CIS中摻入Ga）等化合物薄膜太陽(yáng)能電池及薄膜Si系太陽(yáng)能電池。 CIGS電池具有性能穩(wěn)定、抗輻射能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，光電轉(zhuǎn)換效率在各種薄膜太陽(yáng)能電池中也名列前茅，已...
發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。高端發(fā)動(dòng)機(jī)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。 航空發(fā)...
眾多國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)已有新能源重卡上市，開(kāi)啟了新一輪的重卡產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新。更加高效的內(nèi)燃機(jī)、輕量化的技術(shù)，以及目前大熱的新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)也在逐漸涉及到卡車(chē)領(lǐng)域，重卡在未來(lái)將更加節(jié)能環(huán)保。 整體來(lái)看，中國(guó)政策鼓勵(lì)新能源重卡行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。一方面，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼延期，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)發(fā)展；另一方...
汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)。汽車(chē)后市場(chǎng)處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線(xiàn)后端，涵蓋汽車(chē)維修保養(yǎng)、汽車(chē)美容、汽車(chē)改裝、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、汽車(chē)文化等諸多高價(jià)值量環(huán)節(jié)，2023年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約6萬(wàn)億元。 政策方面，2023年10月13日，商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)...
報(bào)廢汽車(chē)處理流程發(fā)起于報(bào)廢汽車(chē)的最終用戶(hù)，終止于最終處理公司（如鋼廠(chǎng)、橡膠廠(chǎng)、塑料廠(chǎng)等等）和維修企業(yè)（再制造零部件重新應(yīng)用）。連接報(bào)廢汽車(chē)和最終處理公司的四個(gè)核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報(bào)廢汽車(chē)處理基礎(chǔ)的回收拆解是報(bào)廢汽車(chē)處理的重要環(huán)節(jié)。汽車(chē)回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車(chē)保有...
BMS即BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，稱(chēng)為電池管理系統(tǒng)，在電池運(yùn)作系統(tǒng)中充當(dāng)“電池保姆”的角色。電池管理系統(tǒng)主要功能是實(shí)現(xiàn)電池單元的智能化管理及維護(hù)，通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、異常故障保護(hù)等方法，監(jiān)管電池狀態(tài)，延長(zhǎng)電池使用壽命，已在各類(lèi)電子電氣設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用。BMS系統(tǒng)涉及算法、硬件電路、軟件等，該領(lǐng)域長(zhǎng)期...
電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)行駛過(guò)程中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)。新能源汽車(chē)中的燃料電池汽車(chē)FCV、混合動(dòng)力汽車(chē)HEV和純電動(dòng)汽車(chē)EV三大類(lèi)都要用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，選擇合適的電機(jī)是提高各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比的重要因素。 2022年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一...
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，一般指為電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，動(dòng)力電池在運(yùn)用市場(chǎng)上主要分為傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。 中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月...
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