第一章　報廢汽車回收拆解的基本概述
1.1　報廢汽車回收利用環(huán)節(jié)
1.1.1　處理核心環(huán)節(jié)
1.1.2　回收拆解環(huán)節(jié)
1.1.3　破碎處理環(huán)節(jié)
1.1.4　再制造環(huán)節(jié)
1.2　報廢汽車回收拆解的內(nèi)涵及價值
1.2.1　報廢汽車回收拆解的內(nèi)涵
1.2.2　汽車拆解行業(yè)的發(fā)展地位
1.2.3　報廢汽車可回收資源
1.2.4　具有節(jié)能減排效益
1.2.5　助力提升汽車工業(yè)競爭力
1.2.6　產(chǎn)業(yè)迎合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
1.3　報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
第二章　2023-2025年國際報廢汽車回收拆解行業(yè)綜況
2.1　國際汽車拆解市場分析
2.1.1　全球汽車行業(yè)運行現(xiàn)狀分析
2.1.2　各國汽車平均使用年限分析
2.1.3　國外報廢汽車回收拆解體系
2.1.4　全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.5　發(fā)達國家汽車拆解市場可觀
2.1.6　發(fā)達國家汽車拆解政策介紹
2.2　美國
2.2.1　報廢汽車回收利用規(guī)模
2.2.2　報廢汽車處理相關(guān)政策
2.2.3　報廢汽車回收布局主體
2.2.4　汽車間接報廢機制分析
2.2.5　美國汽車回收利用流程
2.2.6　美國事故車拍賣狀況
2.3　歐盟
2.3.1　歐盟報廢汽車回收流程
2.3.2　報廢汽車回收相關(guān)政策
2.3.3　歐盟動力電池回收政策
2.3.4　歐洲汽車企業(yè)壟斷調(diào)查
2.3.5　歐盟汽車拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.4　德國
2.4.1　德國報廢汽車回收拆解綜況
2.4.2　德國報廢汽車回收法律依據(jù)
2.4.3　德國報廢汽車管理體制建設(shè)
2.4.4　德國報廢汽車主要程序分析
2.4.5　德國報廢汽車回收拆解體系
2.4.6　德國報廢汽車拆解回收流程
2.5　日本
2.5.1　報廢汽車回收拆解狀況
2.5.2　報廢汽車回收利用機制
2.5.3　報廢汽車回收利用費用
2.5.4　汽車回收處理信息管理
2.5.5　日本報廢汽車拆解流程
2.6　其它國家
2.6.1　法國
2.6.2　瑞典
2.6.3　韓國
第三章　2023-2025年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2　對外經(jīng)濟分析
3.1.3　工業(yè)運行情況
3.1.4　固定資產(chǎn)投資
3.1.5　居民收入水平
3.1.6　宏觀經(jīng)濟展望
3.2　循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展綜況
3.2.1　循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵及原則
3.2.2　循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃分析
3.2.3　循環(huán)經(jīng)濟重點發(fā)展環(huán)節(jié)
3.2.4　我國能耗控制狀況分析
3.2.5　廢棄資源綜合利用行業(yè)
3.2.6　我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展特點
3.3　需求環(huán)境分析
3.3.1　汽車保有量規(guī)模上升
3.3.2　機動車駕駛?cè)藬?shù)量增長
3.3.3　缺陷汽車召回規(guī)模狀況
3.4　汽車行業(yè)運行
3.4.1　汽車產(chǎn)銷規(guī)模狀況
3.4.2　汽車零部件行業(yè)分析
3.4.3　二手車市場交易規(guī)模
3.4.4　汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)
3.4.5　汽車商品出口規(guī)模
3.4.6　乘用車新四化指數(shù)
3.5　政策環(huán)境分析
3.5.1　報廢汽車回收重點政策匯總
3.5.2　汽車回收拆解的標準動態(tài)
3.5.3　汽車強制報廢的相關(guān)政策
3.5.4　老舊汽車報廢補貼標準
3.5.5　報廢機動車回收管理辦法
3.5.6　報廢機動車管理辦法實施細則
3.5.7　汽車零部件再制造管理辦法
第四章　2023-2025年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展分析
4.1　中國報廢汽車回收狀況分析
4.1.1　理論報廢汽車規(guī)模
4.1.2　報廢汽車回收規(guī)模
4.1.3　報廢汽車回收率規(guī)模
4.1.4　報廢汽車回收價格
4.1.5　報廢汽車回收模式
4.1.6　回收企業(yè)的準入門檻
4.2　中國報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.2.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.2.2　汽車拆解市場發(fā)展規(guī)模
4.2.3　回收拆解企業(yè)數(shù)量規(guī)模
4.2.4　汽車拆解市場收入來源
4.2.5　汽車拆解市場利潤構(gòu)成
4.3　報廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.3.1　汽車零部件制造商
4.3.2　縱向延伸拆解企業(yè)
4.3.3　空間延伸拆解企業(yè)
4.3.4　橫向延伸拆解企業(yè)
4.4　報廢汽車回收拆解企業(yè)SWOT分析
4.4.1　發(fā)展優(yōu)勢
4.4.2　發(fā)展劣勢
4.4.3　發(fā)展機會
4.4.4　發(fā)展威脅
4.5　報廢汽車拆解回收區(qū)域市場發(fā)展動態(tài)
4.5.1　山東省
4.5.2　湖北省
4.5.3　浙江省
4.5.4　北京市
4.5.5　西安市
4.5.6　上海市
4.5.7　深圳市
4.6　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題
4.6.1　汽車回收價格低
4.6.2　回收渠道不規(guī)范
4.6.3　政策管理問題分析
4.6.4　車主存在思維誤區(qū)
4.6.5　拆解技術(shù)有待提高
4.6.6　資源再利用水平低
4.7　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對策
4.7.1　拆車行業(yè)后期發(fā)展思路
4.7.2　拆車行業(yè)整體發(fā)展建議
4.7.3　強化法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范
4.7.4　建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.7.5　逐步提高回收拆解經(jīng)濟效益
4.7.6　建立報廢汽車回收責任制度
4.7.7　充分發(fā)揮保險行業(yè)杠桿效應(yīng)
4.7.8　加強車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣及應(yīng)用
4.8　報廢汽車回收拆解的環(huán)境問題及綠色發(fā)展對策
4.8.1　拆解過程中的環(huán)境問題及對策
4.8.2　拆解廠區(qū)設(shè)施的環(huán)境問題與對策
4.8.3　拆解企業(yè)的環(huán)境管理問題與對策
4.8.4　報廢汽車綠色回收拆解發(fā)展建議
4.8.5　報廢汽車回收拆解的環(huán)境管理對策
4.9　報廢汽車回收拆解行業(yè)的稅收優(yōu)惠問題及對策
4.9.1　汽車回收企業(yè)稅負壓力大
4.9.2　稅收優(yōu)惠政策的實施現(xiàn)狀
4.9.3　稅收優(yōu)惠政策存在的問題
4.9.4　稅收優(yōu)惠政策發(fā)展的建議
第五章　2023-2025年互聯(lián)網(wǎng)+報廢汽車回收拆解市場
5.1　2023-2025年汽車電商運行綜況
5.1.1　汽車電商發(fā)展環(huán)境
5.1.2　汽車電商主要領(lǐng)域
5.1.3　汽車電商平臺分析
5.1.4　汽車電商市場規(guī)模分析
5.1.5　汽車電商資本市場狀況
5.2　報廢汽車回收拆解市場借力互聯(lián)網(wǎng)
5.2.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車拆解思路
5.2.2　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車拆解模式
5.2.3　汽車拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級方案
5.2.4　互聯(lián)網(wǎng)進入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
5.3　報廢汽車回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
5.3.1　LKQ
5.3.2　Callpart
5.3.3　路邁網(wǎng)
5.3.4　二手熊貓網(wǎng)
5.4　汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
5.4.1　報廢汽車回收難
5.4.2　缺乏信息追溯體系
5.4.3　行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4　專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善
第六章　2023-2025年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析
6.1　報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模統(tǒng)計
6.1.2　報廢新能源汽車主要危害
6.1.3　公司布局新能源汽車回收
6.1.4　報廢新能源汽車拆解問題
6.1.5　報廢新能源汽車拆解建議
6.1.6　報廢新能源汽車拆解方向
6.2　發(fā)動機回收拆解
6.2.1　車用發(fā)動機市場狀況
6.2.2　發(fā)動機拆解需求分析
6.2.3　發(fā)動機回收拆解流程
6.2.4　發(fā)動機再造的影響因素
6.3　動力電池回收拆解
6.3.1　動力電池回收拆解介紹
6.3.2　動力電池回收的政策環(huán)境
6.3.3　動力電池回收總量分析
6.3.4　動力電池回收企業(yè)規(guī)模
6.3.5　動力電池回收典型企業(yè)
6.3.6　動力電池回收利用成本
6.3.7　動力電池回收渠道及問題
6.3.8　動力電池的回收規(guī)模預(yù)測
6.4　電機回收拆解
6.4.1　電機市場發(fā)展情況
6.4.2　電機發(fā)展現(xiàn)存問題
6.4.3　電機市場發(fā)展建議
6.4.4　電機人工拆解工藝
6.4.5　自動化拆解方案設(shè)計
6.4.6　人工及自動拆解對比
6.5　輪胎回收利用
6.5.1　廢輪胎回收利用價值
6.5.2　廢輪胎的產(chǎn)生規(guī)模
6.5.3　廢輪胎回收價格走勢
6.5.4　廢輪胎翻新行業(yè)分析
6.5.5　廢舊輪胎的綜合利用
6.5.6　汽車輪胎回收拆解流程
6.5.7　廢舊輪胎綜合利用規(guī)范
6.5.8　廢舊輪胎回收現(xiàn)存問題
6.5.9　廢舊輪胎回收利用建議
6.6　報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1　廢鋼鐵回收價值分析
6.6.2　廢鋼供給及消耗情況
6.6.3　廢鋼回收利用規(guī)劃
6.6.4　廢有色金屬的來源
6.6.5　再生有色金屬產(chǎn)量
6.6.6　廢有色金屬回收空間
6.6.7　廢有色金屬回收規(guī)范
6.6.8　報廢汽車金屬材料占比
6.6.9　報廢汽車金屬材料回收
6.6.10　汽車金屬回收工藝流程
6.7　報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1　廢舊塑料回收利用意義
6.7.2　廢塑料回收總量規(guī)模
6.7.3　廢塑料回收利用產(chǎn)值
6.7.4　報廢汽車塑料的回收拆解
6.8　報廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1　廢玻璃回收價值分析
6.8.2　廢玻璃產(chǎn)量規(guī)模分析
6.8.3　廢玻璃回收規(guī)模分析
6.8.4　報廢汽車玻璃的回收利用
第七章　2023-2025年中國報廢汽車回收再制造行業(yè)分析
7.1　再制造行業(yè)發(fā)展狀況分析
7.1.1　國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.1.2　產(chǎn)業(yè)具有減排效益
7.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境
7.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析
7.1.5　行業(yè)發(fā)展存在挑戰(zhàn)
7.1.6　行業(yè)發(fā)展未來展望
7.1.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
7.2　汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　汽車再制造行業(yè)概述
7.2.2　汽車再制造的產(chǎn)業(yè)鏈
7.2.3　汽車再制造企業(yè)運作模式
7.2.4　汽車再制造試點企業(yè)名單
7.2.5　汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域
7.2.6　汽車再制造發(fā)展制約因素
7.2.7　汽車再制造行業(yè)發(fā)展前景
7.3　報廢汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　汽車零部件再制造綜述
7.3.2　汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3　汽車零部件再制造行業(yè)狀況
7.3.4　主要汽車零部件再制造發(fā)展
7.3.5　報廢汽車零部件再制造效益
7.3.6　汽車零部件再制造現(xiàn)存問題
7.3.7　汽車零部件再制造發(fā)展重點
7.3.8　汽車零部件再制造發(fā)展前景
7.3.9　汽車零部件再制造技術(shù)趨勢
第八章　中國報廢汽車回收拆解技術(shù)分析
8.1　報廢汽車回收拆解技術(shù)綜況
8.1.1　國外汽車拆解的專業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2　日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3　報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4　報廢汽車拆解設(shè)備配置原則
8.2　報廢汽車回收與拆解技術(shù)分析
8.2.1　相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析
8.2.2　拆解方法的確定
8.2.3　材料回收技術(shù)
8.2.4　經(jīng)濟性評價技術(shù)
8.2.5　技術(shù)方案流程
8.2.6　柔性拆解方案
8.3　報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1　定位作業(yè)拆解
8.3.2　流水線作業(yè)拆解
8.3.3　整車破碎作業(yè)
8.4　報廢汽車綠色拆解技術(shù)分析
8.4.1　報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2　報廢汽車綠色評價指標
8.4.3　綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案
第九章　2022-2025年報廢汽車回收拆解行業(yè)重點企業(yè)分析
9.1　美國LKQ公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3　主要業(yè)務(wù)部分
9.1.4　企業(yè)發(fā)展特點
9.1.5　企業(yè)經(jīng)營狀況
9.1.6　業(yè)務(wù)發(fā)展模式
9.1.7　區(qū)域業(yè)務(wù)布局
9.1.8　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.2　天奇自動化工程股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.2.3　循環(huán)業(yè)務(wù)運營
9.2.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
9.2.5　經(jīng)營效益分析
9.2.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.7　財務(wù)狀況分析
9.2.8　核心競爭力分析
9.2.9　未來前景展望
9.3　格林美股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　報廢汽車業(yè)務(wù)
9.3.3　電池回收業(yè)務(wù)
9.3.4　技術(shù)創(chuàng)新水平
9.3.5　項目盈利測算
9.3.6　經(jīng)營效益分析
9.3.7　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.8　財務(wù)狀況分析
9.3.9　核心競爭力分析
9.3.10　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.11　未來前景展望
9.4　怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.4.3　布局汽車拆解
9.4.4　經(jīng)營效益分析
9.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.6　財務(wù)狀況分析
9.4.7　核心競爭力分析
9.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.9　未來前景展望
9.5　江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　主要經(jīng)營業(yè)務(wù)
9.5.3　再生資源板塊
9.5.4　經(jīng)營效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.6　財務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競爭力分析
9.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6　遼寧隆運環(huán)保科技股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　業(yè)務(wù)發(fā)展布局
9.6.3　商業(yè)模式分析
9.6.4　回收模式分析
9.6.5　經(jīng)營效益分析
9.6.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.7　財務(wù)狀況分析
9.6.8　商業(yè)模式分析
9.6.9　風險因素分析
9.7　中國再生資源開發(fā)有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　公司運營數(shù)據(jù)
9.7.3　主要業(yè)務(wù)體系
9.7.4　企業(yè)經(jīng)營模式
9.7.5　產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
9.7.6　汽車拆解項目
9.7.7　廢鋼破碎項目
9.8　其它
9.8.1　廣東省金屬回收有限公司
9.8.2　成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3　天津國聯(lián)報廢機動車回收拆解有限公司
9.8.4　天津新能再生資源有限公司
9.8.5　哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.8.6　安徽省微商資源再生有限責任公司
第十章　2025-2029年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)投資機遇及風險分析
10.1　汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1　汽車回收拆解的投資機會
10.1.2　上市公司投資布局加快
10.1.3　柔性拆解系統(tǒng)研發(fā)加快
10.1.4　成為盤活汽車消費的推手
10.1.5　成為碳中和戰(zhàn)略發(fā)展重點
10.2　報廢汽車回收拆解企業(yè)投資盈利要素分析
10.2.1　利潤點分析
10.2.2　利潤對象分析
10.2.3　利潤杠桿分析
10.2.4　利潤來源分析
10.2.5　利潤屏障分析
10.3　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資項目動態(tài)
10.3.1　2023年投資項目動態(tài)
10.3.2　2024年投資項目動態(tài)
10.3.3　2025年投資項目動態(tài)
10.4　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資風險及建議
10.4.1　經(jīng)濟政策風險
10.4.2　市場競爭風險
10.4.3　企業(yè)管理風險
10.4.4　財務(wù)營運風險
10.4.5　技術(shù)人才風險
10.4.6　行業(yè)投資建議
第十一章　中投顧問對中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析
11.1　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.1.1　報廢汽車回收利用目標
11.1.2　汽車拆解行業(yè)發(fā)展重點
11.1.3　行業(yè)競爭發(fā)展格局展望
11.1.4　汽車拆解產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線
11.1.5　汽車拆解技術(shù)發(fā)展重點
11.1.6　動力電池回收拆解重點
11.2　報廢汽車回收拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢
11.2.1　行業(yè)整體發(fā)展趨勢
11.2.2　二手車回購計劃加快
11.2.3　政策環(huán)境加快完善
11.2.4　綠色高效發(fā)展趨勢
11.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢
11.3　中投顧問對2025-2029年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1　2025-2029年中國汽車理論報廢量預(yù)測
11.3.2　2025-2029年中國報廢汽車回收拆解規(guī)模預(yù)測
11.3.3　2025-2029年中國汽車拆解行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
附錄：
附錄一：報廢機動車回收管理辦法
附錄二：機動車強制報廢標準規(guī)定
附錄三：報廢汽車破碎技術(shù)規(guī)范
附錄四：全國報廢機動車回收拆解企業(yè)名單
附錄五：汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法
附錄六：汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點實施方案

2025-2029年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告(上下卷)